CHAdeMO-ChaoJi մուտքի ադապտեր էլեկտրական մեքենայի լիցքավորիչի համար:

վերջին CHAdeMO 3.0 և հաջորդ սերնդի ChaoJi EV լիցքավորման ստանդարտը

Ի՞նչ է CHAdeMO 3.0-ը:Ինչ է ChaoJi-ն:Ինչպե՞ս է վերջին արձանագրությունը տարբերվում CHAdeMO արձանագրության առկա տարբերակից:Ինչ վերաբերում է հետին համատեղելիությանը:

Ի՞նչ է CHAdeMO 3.0 արձանագրությունը:
CHAdeMO 3.0-ը CHAdeMO կողմի արձանագրության առաջին հրապարակումն է հաջորդ սերնդի գերբարձր հզորությամբ EV լիցքավորման ստանդարտի համար, որը կոչվում է Chao]i:Ակնկալվում է, որ Chaoji-ի չինական տարբերակը (GB/T կապի արձանագրության համաձայն) կթողարկվի 2021 թվականին:
CHAdeMO 3.0 վարդակից աղբյուր
CHAdeMO կայք
Հետևի համատեղելիություն-CHAdeMO 3.0-ին համապատասխանող մեքենաները հետընթաց համատեղելի կլինեն արագ լիցքավորման գործող ստանդարտների հետ (CHAdeMo, GB/T և, հնարավոր է, CCS), այսինքն՝ այսօրվա DC լիցքավորիչները կկարողանան լիցքավորել նոր ChaoJi EV-երը՝ օգտագործելով ադապտեր:

CHAdeMO-ChaoJi մուտքի ադապտեր Source-CHAdeMO Plug

Առկա CHAdeMO և GB/T EV-ներին չի թույլատրվում օգտագործել որևէ ադապտեր, ուստի անցումային շրջանում նրանք պետք է օգտագործեն կրկնակի լիցքավորիչներ:Աղբյուր
Ինչ է Chaoji-ն և ինչու է այն անհրաժեշտ:
Chao]i-ն CHAdeMO-ի և GB/T-ի ներդաշնակեցված DC արագ լիցքավորման ստանդարտի աշխատանքային անվանումն է, որը ներկայումս մշակվում է CHAdeMO ասոցիացիայի կողմից՝ Չինաստանի էլեկտրաէներգիայի խորհրդի (CEC) հետ դաշինքով:Նախագիծը սկսվել է այն ժամանակ, երբ Չինաստանը և Ճապոնիան համաձայնության են եկել համատեղ մշակել լիցքավորման այս տեխնոլոգիան, դեռևս 2018թ.
Չինաստանը էլեկտրաէներգիայի աշխարհի ամենամեծ շուկան է և ներկայումս օգտագործում է GB/T ստանդարտը, մինչդեռ CHAdeMo-ն (չնայած ամբողջ աշխարհում առկա է) մենաշնորհ ունի Ճապոնիայում:ԱՄՆ-ի և Եվրոպայի OEM-ները հիմնականում օգտագործում են CCS-ը որպես արագ լիցքավորման ստանդարտ:ChaoJi արձանագրության մշակման հիմնական դրդապատճառը լիցքավորման տարբեր ստանդարտներում խիստ անհրաժեշտ ստանդարտացումն է:

Արդյո՞ք Հնդկաստանը կմասնակցի լիցքավորման այս պիոներ տեխնոլոգիայի առաջխաղացմանը:
ChaoJi նախագիծը վերածվել է միջազգային համագործակցության՝ Եվրոպայի, Ասիայի, Հյուսիսային Ամերիկայի և Օվկիանիայի խաղացողների զգալի ներդրումներով:Արձանագրության հաջող ցուցադրություններ են անցկացվել նաև Ճապոնիայի փորձարկման լաբորատորիայում, ասվում է CHAdeMO-ի հրապարակած հայտարարության մեջ:
Ասոցիացիան փետրվարին
Ներկայումս Հնդկաստանի էլեկտրական մեքենաները (Hyundai Kona, Tata Nexon EV և MG ZS EV) օգտագործում են CCS 2 ստանդարտը DC արագ լիցքավորման համար:Այնուամենայնիվ, CHAdeMO կայքի համաձայն, ակնկալվում է, որ Հնդկաստանը կմիանա այլ երկրներին՝ աջակցելով և օգնելով զարգացնել ներդաշնակեցված ChaoJi ստանդարտը:Այսպիսով, մենք կհետևենք տարածության զարգացումներին՝ մեկնաբանելու Հնդկաստանի դերը։

Ե՞րբ կհայտնվեն CHAdeMO 3.0 շարժիչով մեքենաները ճանապարհին:
Ակնկալվում է, որ CHAdeMO 3.0 ճշգրտման փորձարկման պահանջները կհրապարակվեն մեկ տարվա ընթացքում
ChaoJi EV-ների առաջին խմբաքանակը, ամենայն հավանականությամբ, կլինի կոմերցիոն մեքենաներ և ակնկալվում է, որ վաճառքի կհանվի 2021 թվականին, որին կհաջորդեն այլ տրանսպորտային միջոցներ, ներառյալ մարդատար EV:Գերարագ լիցքավորման տեխնոլոգիան հատկապես օգտակար կլինի տրանսպորտային միջոցների տեսակների համար, ինչպիսիք են էլեկտրական ավտոբուսները և բեռնատարները, որոնք ունեն մեծ հզորության մարտկոցներ, և, հետևաբար, ավելի շատ կշահեն լիցքավորման ժամանակի կրճատումից:ChaoJi ստանդարտի բարձր լիցքավորման արագությունը թույլ կտա Long Range EV-ներին լիովին լիցքավորել 15 րոպեում՝ մեքենան լիցքավորելու փորձը ավելի մոտեցնելով ICE մեքենային: