Որքա՞ն հեռահարություն է կորցնում էլեկտրական մեքենան ամեն տարի:

Բոլոր EV-ներն առաջարկում են մի շարք միջոցառումներ, որոնք օգտագործվում են մարտկոցի քայքայման գործընթացը դանդաղեցնելու համար:Սակայն գործընթացն անխուսափելի է։

Թեև ապացուցված է, որ էլեկտրական մեքենաներն ունեն զգալիորեն ցածր սեփականության ծախսեր՝ համեմատած իրենց ICE գործընկերների հետ, մարտկոցի երկարակեցությունը մնում է անորոշ թեմա:Ինչպես սպառողները հարցնում են, թե որքան երկար կարող են աշխատել մարտկոցները, արտադրողները հաճախ կասկածի տակ են դնում նույն թեման:«Յուրաքանչյուր մարտկոցի լիցքավորումն ու լիցքաթափումը կփչանա», - ասել է Atlis Motor Vehicles-ի գործադիր տնօրեն Մարկ Հանշեթը InsideEVs-ին:

Ըստ էության, անխուսափելի է, որ ձեր էլեկտրական մեքենայի մարտկոցը կամ ցանկացած վերալիցքավորվող Li-ion մարտկոց կորցնի իր հզորությունը, որը նախկինում ուներ:Այնուամենայնիվ, այն արագությունը, որով այն կնվազի, անհայտ փոփոխականն է:Ամեն ինչ՝ սկսած ձեր լիցքավորման սովորություններից մինչև բջջի քիմիական կառուցվածքը, կազդի ձեր EV մարտկոցի երկարաժամկետ էներգիայի պահպանման վրա:

Թեև շատ գործոններ գործում են, կան չորս հիմնական տարրեր, որոնք օգնում են EV մարտկոցների հետագա քայքայմանը:

Արագ լիցքավորում
Արագ լիցքավորումն ինքնին պարտադիր չէ, որ առաջացնի մարտկոցի արագացված դեգրադացիա, սակայն ավելացած ջերմային բեռը կարող է վնասել մարտկոցի բջիջի ներքին բաղադրիչները:Այս մարտկոցի ներքին մասերի վնասը հանգեցնում է նրան, որ ավելի քիչ Li-իոններ կարող են փոխանցվել կաթոդից անոդ:Այնուամենայնիվ, մարտկոցների քայքայման չափը այնքան էլ մեծ չէ, որքան ոմանք կարող են մտածել:

Անցյալ տասնամյակի սկզբին Այդահոյի ազգային լաբորատորիան փորձարկեց 2012 թվականի չորս Nissan Leaf, երկուսը լիցքավորված 3,3 կՎտ հզորությամբ տնային լիցքավորիչով, իսկ մյուս երկուսը խիստ լիցքավորված 50 կՎտ հզորությամբ DC արագ կայաններում:40,000 մղոն անցնելուց հետո արդյունքները ցույց տվեցին, որ DC-ով լիցքավորվածը միայն երեք տոկոսով ավելի դեգրադացիա է ունեցել:3%-ը դեռ կսափրի ձեր միջակայքը, սակայն շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը, թվում էր, շատ ավելի մեծ ազդեցություն է թողնում ընդհանուր հզորության վրա:

Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճաններ
Ցուրտ ջերմաստիճանը կարող է դանդաղեցնել EV-ի լիցքավորման արագությունը և ժամանակավորապես սահմանափակել ընդհանուր տիրույթը:Ջերմ ջերմաստիճանը կարող է օգտակար լինել արագ լիցքավորման համար, սակայն տաք պայմաններում երկարատև ազդեցությունը կարող է վնասել բջիջները:Այսպիսով, եթե ձեր մեքենան երկար ժամանակ դրսում է նստած, ավելի լավ է այն միացված թողնել միացված, որպեսզի այն օգտագործի ափի էներգիան՝ մարտկոցը կարգավորելու համար:

Վազքը
Ինչպես ցանկացած այլ վերալիցքավորվող լիթիում-իոնային մարտկոց, այնքան ավելի շատ լիցքավորման ցիկլեր, այնքան մաշվածություն է բջիջը:Tesla-ն հայտնել է, որ Model S-ը կտեսնի մոտ 5% դեգրադացիա՝ 25000 մղոն անցնելուց հետո:Ըստ գրաֆիկի՝ ևս 5%-ը կկորչի մոտ 125,000 մղոն անցնելուց հետո:Ճիշտ է, այս թվերը հաշվարկվել են ստանդարտ շեղման միջոցով, այնպես որ կան, հավանաբար, թերի բջիջներով դուրս գծեր, որոնք ցուցադրված չեն գրաֆիկում:

Ժամանակը
Ի տարբերություն վազքի, ժամանակը սովորաբար մարտկոցների վրա ամենավատ վնասն է կրում:2016-ին Մարկ Լարսենը հայտնեց, որ իր Nissan Leaf-ը կկորցնի մարտկոցի հզորությունը մոտ 35%-ով ութ տարվա վերջում:Թեև այս տոկոսը բարձր է, դա պայմանավորված է նրանով, որ այն ավելի վաղ Nissan Leaf-ն է, որը, ինչպես հայտնի է, տառապում է ծանր դեգրադացիայից:Հեղուկով հովացվող մարտկոցներով տարբերակները պետք է ունենան քայքայման շատ ավելի ցածր տոկոս:

Խմբագրի նշում. Իմ վեցամյա Chevrolet Volt-ը դեռ ցույց է տալիս, որ այն օգտագործում է 14,0 կՎտ/ժ մարտկոցը լիցքաթափելուց հետո:14.0 կՎտ/ժ-ը եղել է դրա օգտագործելի հզորությունը, երբ նոր էր:

Կանխարգելիչ միջոցառումներ
Ձեր մարտկոցը ապագայում հնարավորինս լավ վիճակում պահելու համար անհրաժեշտ է հիշել հետևյալը.

Հնարավորության դեպքում փորձեք միացված թողնել ձեր EV-ն, եթե այն երկար ժամանակ նստած է ամռան ամիսներին:Եթե ​​դուք Nissan Leaf կամ մեկ այլ EV եք վարում առանց հեղուկով հովացվող մարտկոցների, փորձեք դրանք պահել ստվերային տարածքում առավել շոգ օրերին:
Եթե ​​ձեր EV-ն ունի այդ հնարավորությունը, նախապես պայմանավորեք այն շոգ օրերին վարելուց 10 րոպե առաջ:Այսպիսով, դուք կարող եք կանխել մարտկոցի գերտաքացումը նույնիսկ ամառային ամենատաք օրերին:
Ինչպես նշվեց վերևում, 50 կՎտ DC-ն այնքան էլ վնասակար չէ, որքան կարծում են շատերը, բայց եթե դուք մնում եք քաղաքում, AC լիցքավորումն ավելի էժան է և սովորաբար ավելի հարմար:Բացի այդ, վերոհիշյալ ուսումնասիրությունը չի ներառում 100 կամ 150 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչներ, որոնք կարող են օգտագործել նոր EV-ների մեծ մասը:
Խուսափեք ձեր EV-ի մարտկոցի 10-20%-ից ցածր մնալուց:Բոլոր EV-ներն ունեն ավելի ցածր օգտագործելի մարտկոցի հզորություն, սակայն մարտկոցի կրիտիկական գոտիներին հասնելուց խուսափելը լավ պրակտիկա է:
Եթե ​​դուք Tesla, Bolt կամ ցանկացած այլ EV եք վարում ձեռքով լիցքավորման սահմանափակիչով, աշխատեք չգերազանցել 90%-ը ամենօրյա վարելիս:
Կա՞ն էլեկտրաէներգիա, որոնցից պետք է խուսափել:
Գրեթե յուրաքանչյուր օգտագործված EV-ն ունի 8 տարի / 100,000 մղոն մարտկոցի երաշխիք, որը ծածկում է դեգրադացիան, եթե մարտկոցի հզորությունը իջնի 70%-ից ցածր:Թեև սա թույլ կտա մտքի խաղաղություն, այնուամենայնիվ կարևոր է գնել մեկը, որի երաշխիքը մնացել է բավարար:

Որպես ընդհանուր կանոն, ցանկացած հին կամ բարձր վազքի տարբերակ պետք է զգույշ վերաբերվի:Այսօր հասանելի մարտկոցի տեխնոլոգիան շատ ավելի առաջադեմ է, քան մեկ տասնամյակ առաջվա տեխնոլոգիան, ուստի կարևոր է պլանավորել ձեր գնումը համապատասխանաբար:Ավելի լավ է մի փոքր ավելի շատ ծախսել ավելի նոր օգտագործված EV-ի վրա, քան վճարել երաշխիքից դուրս մարտկոցի վերանորոգման համար: